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目前，新能源汽車、新能源機器人的動力電池...所有新能源概念產品都采用新能源鋰電池電芯組成大容量鋰電池。那么這些鋰電池的技術規格是什么呢？我們知道一般采用18650的電池規格。8650是鋰離子電池的鼻祖——日本索尼公司為了節約成本而制定的標準鋰離子電池模型，其中18代表直徑18mm，65代表長度65mm，0代表圓柱形電池。

常見的18650電池分為鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池。鋰離子電池電壓為3.7v，充電截止電壓為4.2v，磷酸鐵鋰電池標稱電壓為3.2V，充電截止電壓為3.6v，容量通常為1200mAh-3000mAh，常見容量為2200mAh-2600mAh。

知道鋰電池是什么嗎？什么是衰老？

老化是指將產品在一定的溫度和/或載荷下加載運行，經過一段時間或循環后，測試產品的性能指標是否符合技術要求。

鋰電池的老化一般是指電池組裝好注入液體后，次充電后放置。它可以在室溫或高溫下老化，其作用是穩定次充電后形成的SEI膜的性質和組成。常溫老化溫度25度，高溫老化因廠而異。有些是38度或者45度，時間在48到72小時之間。

老化分為開啟老化和密封老化兩種情況:

對于開放式老化的電池，如果能控制相對濕度在2%以下進行常溫老化，老化后好密封。

對于高溫老化，好密封后再老化。

但可以肯定的是，老化過程中存在電化學動力學變化，這對SEI的穩定性有很大幫助，可以促進電化學體系的穩定性。

對于鋰電池來說，老化的原理和目的一是能浸泡電解液，二是通過一定的反應使正負極活性物質中的一些活性成分失活，使電池的整體性能更加穩定。很多公司為了加快這個過程而采用高溫老化，但是高溫老化需要注意時間和溫度的控制，因為高溫老化會比常溫老化對活性物質造成更多的劣化，這是很好控制的。如果活性成分反應全，電池特性穩定，控制不好，反應過度，極有可能出現電性能下降，容量下降，IR增加，甚至出現漏電。

高溫老化后，電池性能更加穩定。鋰離子電池生產廠家在生產過程中大多采用高溫老化操作模式，在45~50攝氏度下老化1~3天，然后在常溫下擱置。高溫老化后，電池潛在的不良現象就會暴露出來:比如電壓變化、厚度變化、內阻變化等都是直接考驗這些電池安全性和電化學性能的綜合指標。

老化只是縮短了電池的整個生產周期。變硬的電池只是加速了電池在高溫下的化學反應，對電池不利，還可能損壞電池。好讓其在室溫下靜置三周以上，以便正負極、隔膜、電解液等。能夠進行化學反應達到平衡。這時候電池性能更真實。